پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی جامع رفتار قیرهای اصلاح شده با افزودنی های مختلف
خلاصه رفتار قیر به عنوان یک ماده ویسکوالاستیک تابع دما و نرخ بارگذاری میباشد. امروزه استفاده از قیر مناسب با توجه به وضعیت محیطی و ترافیکیراه برای خدمتدهی قابل قبول در دوره طرح روسازی بدون وقوع خرابیهای ناشی از عملکرد نامناسب آن امری اجتنابناپذیر است. گستره وسیعدمایی در فصول مختلف سال در بسیاری از کشورها و از طرفی افزایش روزافزون حجم ترافیک راهها، نیاز به تولید قیرهای با عملکرد بهبودیافته رامنجر شده است. از این رو در دهههای اخیر، اصلاح رفتار قیر با افزودنیهای مختلف توسط پژوهشگران مود توجه بسیار بوده است. در این مقاله سعیشده است ضمن معرفی قیرهای اصلاح شده با افزودنیهای مختلفی از جمله پلیمرها، نانوموادها، مواد شیمیایی، مواد مرکب و نیز موادهیدروکربنی وارائه روشهای اختلاط، آزمایشهای عملکردی ) PG ( انجام گرفته و تحلیل نتایج این آزمایشها در رابطه با خصوصیات و رفتار قیرها در دماهایمختلف، به بررسی جامع رفتار مکانیکی و رئولوژیکی آنها پرداخته شود. در انتها با ارائه جدولی خلاصه معیارهای قابل بررسی در انتخاب قیر مناسب برای انطباق با عملکردهای مورد انتظار آنها آمده است.
کلمات کلیدی :
قیرهای اصلاح شده . مواد افزودنی . تغییرشکلهای دائم . ترکهای خستگی . ترکهای حرارتی
ارزیابی ترکهای حرارتی در روسازی های آسفالتی به روش المان محدود
خلاصه ترکهای حرارتی همچنان به عنوان مهمترین عامل خرابی روسازی های آسفالتی در مناطق سردسیر میباشد.مهمترین عامل ترکهای حرارتی، تجمیع تنشها و کرنشهای ناشی از کاهش دما در روسازی میباشد، که ممکن است از میزان تنش کششی مجاز یا محدوده کرنش مجاز سازه روسازی عبور نموده و باعث ایجاد ترک در مخلوط آسفالتی گردد. سالانه هزینه های سنگینی برای ترمیم خرابی های ناشی از ترکهای حرارتی درکشور انجام میگردد. در این مطالعه، با مدلسازی المان محدود ترکهای حرارتی در نرم افزار آباکوس، تاثیرات تغییر در مشخصات مصالح و مشخصات سازه ای روسازی در ترکهای حرارتی روسازی، مورد بررسی قرار گرفته و نتیجه گردید که تغییر در مدول ارتجاعی لایه آسفالتی باعث افزایش درضریب تنش مد اول در نوک ترک میگردد. همچنین افزایش ضخامت لایه رویه نیز تا محدوده ای باعث افزایش این ضریب میگردد، لیکن در ضخامتهای بالاتر از این مقدارمشخص، تغییری در تنش و کرنشهای نوک ترک فرضی مشاهده نمیگردد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
